Анна Нечай, директор туроператора «Вояжтур» — о том, каким получился летний сезон 2026 года, какие направления выросли, что осложнило работу и как менялось поведение туристов.
Также говорим о прямых рейсах в Азию, возвращении Туниса, восстановлении рейсов в ОАЭ, сложностях сезона на Ближнем Востоке, ценах и о том, почему выбор все чаще зависит от раннего бронирования.
— Анна, как вы оцениваете итоги лета 2026 года?
— Я бы не сравнивала этот сезон только по принципу «лучше или хуже прошлого». Он получился другим по структуре. В летней полетной программе стало заметно больше дальних направлений, прежде всего Азии: появились прямые программы на Хайнань и в Нячанг. Увеличился объем перевозки на привычных направлениях, в Турцию и Египет, а по ходу сезона добавилась Грузия. После перерыва вернулся Тунис, а с конца мая начали восстанавливаться рейсы в ОАЭ.
На отдельных датах мест оказалось больше, чем спроса, поэтому часть объема приходилось продавать уже по ходу сезона.
— Как новые прямые рейсы повлияли на спрос?
— Турция остается лидером среди направлений, куда летят самолетом, хотя в целом по числу поездок впереди Россия. Но появление прямых рейсов в Азию заметно изменило поведение части туристов. По обращениям мы видели клиентов, которые раньше ради Азии летали через Москву, а теперь выбирали вылет из Минска.
Европа остается отдельной историей. Интерес есть, но объем поездок ограничивают сроки оформления и доступность записи на шенгенские визы, а также логистика перелетов из Вильнюса, Варшавы или с пересадкой в Стамбуле и в странах Кавказа. Европейские направления остаются скорее стабильными, чем растущими, и такого роста, как на безвизовых направлениях с прямыми рейсами, там нет.
— Что оказалось самым сложным в летнем сезоне — 2026?
— Сильнее всего на сезон повлияло обострение ситуации на Ближнем Востоке. В Оман и Иорданию мы летали блочниками, поэтому из-за этих событий корректировались общие программы. Регулярные рейсы в ОАЭ были временно приостановлены. Об ОАЭ скажу отдельно.
Дополнительной проблемой стали ограничения доступных воздушных коридоров и обходные маршруты. По ряду направлений выросло время в пути, чаще возникали задержки, а отдельным рейсам потребовалась техническая посадка для дозаправки.
— Что сейчас происходит с ОАЭ?
— Полетная программа в ОАЭ была приостановлена в марте 2026 года. С конца мая рейсы возобновились: сначала дважды в неделю, затем частота постепенно росла. Раньше на направлении выполнялись ежедневные рейсы, а летом прошлого года 4–5 рейсов в неделю. После такого перерыва направление не добрало объемов и недополучило часть ранних бронирований. Поэтому восстановление идет постепенно: дело в количестве рейсов и потерянных ранних продажах, а не в самом отдыхе на курорте.
Спрос возвращается. У ОАЭ остается своя устойчивая аудитория: туристы ценят понятный гостиничный продукт, высокий уровень сервиса и привычный формат отдыха. Поэтому я думаю, что спрос будет восстанавливаться и дальше.
— Цены в этом сезоне были меньше, больше прошлогодних, остались на том же уровне?
— Цены выросли. Перелет подорожал из-за обходных маршрутов и топливных сборов, которые появились весной и заметно увеличили стоимость билетов и туров. Параллельно по многим направлениям выросли и контрактные цены гостиниц. Это отдельный фактор. В итоге по многим направлениям турист видел повышение итоговой стоимости тура сразу по нескольким причинам.
— Изменилось ли поведение туристов: клиенты бронируют заранее или в последний момент?
— Мы увидели две модели бронирования: одни планировали заранее, другие ждали последних недель. Горящие варианты действительно появлялись, но выбирать в таких случаях приходилось из того, что осталось.
Те, кто бронировал до весеннего подорожания, во многих случаях успели зафиксировать более низкую стоимость тура и успеть забронировать востребованные категории номеров, которые позже уже не подтверждались. Я бы не обещала, что раннее бронирование всегда самое дешевое. Его главное преимущество в выборе: нужный отель, семейная категория или конкретный тип номера.
— Как прошло лето с большим количеством дальнемагистральной перевозки?
— Я бы сказала, что программа по дальним направлениям удалась. Для нас это был первый летний сезон с таким объемом прямой перевозки на дальние направления из Минска. Продажи шли неравномерно, поэтому уже по ходу сезона становилось понятно, какие даты, продолжительность поездок и направления продаются лучше. Думаю, при планировании следующего лета операторы уже будут учитывать этот опыт.
Для туристов главное изменение в том, что летом стало гораздо проще выбрать дальнюю поездку с прямым вылетом из Минска. Хайнань и Вьетнам к тому же не требуют от белорусов сложного визового оформления.
— Что происходит с европейскими пляжными направлениями?
— Интерес к Греции, Испании и Италии оставался высоким весь сезон, но реальный объем поездок ограничивают доступность записи на визу, ее стоимость, сроки оформления и более сложная логистика. Объем поездок в эти страны остается заметно ниже допандемийного.
Другая проблема на европейских курортах — загрузка отелей. В течение сезона по ряду востребованных объектов и категорий мы регулярно получали отказ в подтверждении просто потому, что свободных номеров уже не было. Поэтому лето 2027 по Европе я бы начинала продавать уже осенью. Не потому, что цена в этот момент всегда минимальная, а ради возможности выбрать нужный отель и категорию номера.
— Какое место в продажах занимает мальдивское направление, о постановке прямых рейсах на которое все чаще говорят?
— Мальдивы прочно вошли в структуру продаж. Это по-прежнему очень стабильное направление. Заметная часть поездок приходится на май–сентябрь, прежде всего из-за более привлекательных цен отелей на раннем бронировании. С ноября по апрель на Мальдивах высокий сезон: погода обычно стабильнее, но цены выше, поэтому бронирований меньше.
Лето — влажный сезон, и отрицать более высокий риск дождей было бы неправильно. Но на практике погода переменчивее, чем думают туристы: осадки чаще идут в ночное время, а днем бывает солнце. Во время поездки с 15 по 29 августа этого года дождь был всего три раза, и два из них ночью. Это не статистика и не гарантия такой же погоды на других атоллах. Но летние Мальдивы мы продаем уже несколько лет, и затяжными дождями они пока никого не разочаровали.
— Как продавались экскурсионные авиатуры?
— Растет интерес к поездкам, где турист не остается неделю в одном отеле, а перемещается по маршруту. В этом году все популярнее становились туры в Грузию, Армению и Азербайджан, в Турцию и Узбекистан. Летом состоялось несколько групп в Индию и Вьетнам, растет интерес к Казахстану и Кыргызстану.
Из поездок в Россию с перелетом популярными были Дагестан, Москва и Санкт-Петербург. То есть спрос есть не только на пляжный отдых, но и на насыщенные поездки с экскурсионной программой.
— Какие выводы из этого лета вы переносите на следующий сезон?
— Первый: прямые дальние направления из Минска нашли своего туриста, но сезон показал, насколько важно точно соотносить объем перевозки со спросом.
Второй: турист стал чувствительнее не только к цене, но и к удобству маршрута. Прямой вылет из Минска оказался серьезным аргументом для дальних направлений.
Третий: раннее бронирование становится важнее именно с точки зрения выбора. В востребованных отелях нужные категории могут закончиться задолго до вылета, даже если ближе к дате появятся дешевые билеты или горящие места.
Туры на зимний сезон и на 2027 год можно посмотреть на сайте «Вояжтур».